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今年年底北京北站坐高铁可直达八达岭长城

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  央广网北京8月23日音讯(记者王晶)在八达岭长城景区山体下方百米处,行将完工一座目前国内埋深最大的高铁地下站——京张高铁八达岭长城站。今日(23日)上午,八达岭长城站主体结构正式封顶。9月初,京张高铁将分步展开联调联试作业,年末全线贯通运转。

  未来,北京至张家口运转时刻将缩短至1小时以内。此外,从北京北站坐高铁就能直达70公里外的八达岭长城站。该站坐落北京延庆八达岭长城景区内,走出车站后步行2分钟即可乘坐缆车直达八达岭长城。

正在建造中的八达岭长城站(央广网发 北京铁路供图)

  距北京北站70公里 八达岭长城站隐于山势间

  京张高铁八达岭长城站坐落北京延庆八达岭长城景区内,毗连八达岭长城,间隔坐落北京西城区的北京北站70公里,总建筑面积49500平方米,分红地上站房和地下站两部分,其间地上站房9000平方米,地下站40500平方米。地上站房规划“尊重天然、形隐于山”,站房左边为出站大厅,与进出站通道相连;右侧为进站大厅,进站后经过扶梯下到-9米地下候车大厅。

  地下站坐落景区山体下方102米处,是目前国内埋深最大的高速铁路地下站;车站层次多、洞室数量大、洞型杂乱、穿插节点密布,也是目前国内最杂乱的暗挖洞群车站。在建造中的车站站房工地,记者看到,车站紧贴着山体建筑,建造方中铁五局相关负责人表明,未来,车站屋面还将种满绿色植被,和山体有机地衔接在一起,车站外立面的石材就依照长城城砖的颜色、纹路精挑细选,与之遥遥相对。

  地上站房经过斜向进出站地道与地下站连通,站台至地上站房全程提高高度约62米。记者注意到,车站还设有供残疾人出行的轿厢式斜行直梯。

  为保证9月初京张高铁联调联试如期进行,记者得悉,北京铁路局所属北京工务段抽调精干力气投入到轨迹精调作业中,对高铁线路轨距、水平、凹凸、方向等目标进行归纳调整,精密调整轨迹几许状况,使线路到达最佳状况。

  估计8月底前完结八达岭长城站悉数线路的精调作业,到时,昌平站至怀来站(不含怀来站)间的悉数无砟轨迹完结精调,从而进入联调联试预备阶段。

  “轻装饰 简装饰” 车站全体凸显长城文明特征

  据北京铁路局站房工程项目办理部相关负责人介绍,八达岭长城站建造秉承“重结构、轻装饰、简装饰”的绿色理念。

  在进站厅、候车厅内有24根显露且无任何装饰的清水混凝土柱,此次主体结构封顶也阐明清水混凝土柱悉数竣工。记者了解到,八达岭长城站室内规划中打破以往站房常用装饰作用,选用冷色调硅酸钙板吊顶和清水柱体,暖色调人工刻槽黄金麻石材墙面和亚光地上,带给旅客温馨的候车体会。

  一起,在宽阔的进站候车厅墙体中,将设置主题为《印记》的石材手艺艺术浮雕,雕琢京张高铁智能动车组穿过崇山峻岭和万里长城的画面,赋予站房共同的艺术气质。主体结构封顶后,也将给这些装饰装饰和艺术创作供给足够的时刻和空间。

  京张高铁是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”中京兰通道东段的重要组成部分,也是2022年北京冬季奥运会的重要交通基础设施。京张高铁八达岭长城站主体结构正式封顶后,也标志着京张高铁全线站房的主体结构悉数完结,施工由主体结构建造阶段全面转向装饰装饰、机电装置和信息工程施工阶段。

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